Budapest mai kiterjedését 1950-ben nyerte el, amikor a környező települések nagyrészét a városhoz csatolták. A fejlődés azonban nem állt meg, a szuburbanizációs folyamatok következtében az emberek ma messzebbről ingáznak a fővárosba, mint valaha. Diplomamunkámban a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia fejlesztési céljait elemzem térinformatikai módszerekkel, különös tekintettel azok hatásaira a főváros elérhetőségére. A célom, hogy választ kapjak arra a kérdésre, hogy a stratégia milyen mértékben változtatja meg az agglomerációban lévő települések elérhetőségét, mely területek azok, ahol a vasút a stratégia célkitűzéseinek megfelelően valós alternatívája lehet a közúti forgalomnak.